Hello la communauté !

Je viens de franchir le pas de l'acquisition d'un treuil électrique suite aux excellents conseils de Claude.

Autant le dire, je suis totalement novice avec ce genre d'équipement et 2 questions me taraudent.

La 1ère concerne un petit boitier avec une sorte d'antenne et une connectique que j'ai découvert dans le colis. Bon, je ne pense pas être totalement neuneu non plus et je présume qu'il s'agit du boitier radio nécessaire à l'utilisation des radiocommandes.
Est-il préférable d'utiliser la radiocommande ou la commande filaire ?
Le côté pratique de la radiocommande ne se discute même pas mais pour une question de durabilité dans le temps n'est-il pas plus sûr d'utiliser la commande filaire ?
A vrai dire la mise en place du petit boitier de radiocommande me fait un peu peur car il est excentré et je crains que quelqu'un ne l'accroche dans un geste maladroit et me le foute en l'air.

Je suis preneur de vos avis expérimentés là dessus.


2è question :
Le WE arrive et s'annonce bien pluvieux demain. Un temps propice à bricoler à l'intérieur.
Je vais donc pouvoir cogité l'installation du treuil et dessiner les plans du coffre que je prévois de réaliser pour sécuriser le treuil lors du stationnement sur le parking de la cale (le reste du temps, le bateau est à l'abri dans le garage).
Si vous avez ce genre de coffre, je suis preneur également de subtilités à prévoir ou pièges à éviter

Merci de vos retours  

Bonsoir,

j'ai moi aussi depuis longtemps sauté le pas, et j'en suis ravi , alors pour moi  la commande radio  et rien d'autre, pour la filaire elle est dans la boite juste au cas ou ?
pour  le treuil je me suis confectionné une petit boite en bois ou je range  tout ce qui est nécessaire, et bien sur le treuil, mon montage sur platine anti vol "made in Claude"  me permet de ne sortir le treuil que lors des manœuvres  de montée ou de descente, avant et apres il est dans sa boite, dans le coffre de la voiture !!
Cela ne me prend pas plus de trois minutes pour le mettre et le branché ou l'enlevé une fois la manœuvre faite !!

Loin des yeux loin  des tentations, et de plus des intempéries et autres risques .................

Merci pour vos 1ères réponses.

Quelques précisions : Mon treuil pèse 28kg donc pas question de l'enlever et le mettre en place à chaque manip'.
Le coin n'est pas mal famé mais on est jamais à l'abri d'un vol.
Le fait que le treuil soit capoté attirera sans doute moins la convoitise.

Pour l'instant, voici les esquisses que j'imagine pour sécurisé le treuil. Reste à déterminer laquelle sera la plus ergonomique


Pour l'instant la conception qui me semble le plus adapté est celui du milieu

Un treuil de 28 kg🤪 c'est quoi comme bateau que tu as pour avoir un tel treuil?

Bonjour Alain,  


Tout comme toi  avant je n'utilisais qu'une seule prise fenwick, mais la "fainéantise légendaire du Corse"  à fait que une partie de mes gênes ont eu le dessus  

D'autre part c'est mon installation qui le justifie, puisque  je n'ai pas de batterie dédiée, mais un câble tiré directement  à partir de celle de la voiture et protégé par un disjoncteur, donc je dispose d'une prise fenwick à cotè de celle des feux de remorque que je branche en même  temps que celle ci !







Ce qui faisaient que je devais le branché et débranché à chaque manœuvre du bateau cela sous le parechoc de la voiture, de plus pour le rangement le câble étant très long il ne facilitais pas le rangement dans son coffret !!

J'ai donc trouvé cette solution qui fait que lors des manœuvres le treuil se branche et se débranche sous la potence à hauteur d'homme avec une courte longueur de câble à rangé, pendant que le reste lui est toujours connecté à la voiture
    
d'ailleurs cela ma permis une autre astuce, j'ai commandé chez notre distributeur favori  une longueur de câble ( 3/ 4 Mètres ) avec une prise fenwink à une extrémité, j'ai montè à  l'autre extrémité des pinces  pour batterie ce qui me permet d'avoir un source 12 volts ( pour aider à un démarrage par exemple )  sans pour autant ouvrir le capot ou faire des manœuvres pour approcher



Remorque ou pas il est en permanence dans mon sous coffre de voiture ( ps la plaque métallique a une tout autre utilité mais est bien pratique aussi )
 

Salut Doumes,🥂
Ce n’etait pas une critique, juste une constatation .

Sur mon Pajero j’avais fait aussi un branchement direct sur la batterie avec prise Fenwick a coté de la «  boule »

Installation formellement interdite sur mon X3 sous peine d’annulation de la garantie du véhicule 😰😰

C'est pourquoi j’ai installé une batterie dans le coffre arrière et je me branche directement dessus quand c’est utile .👏

Pas génial la fixation des câbles sur les tuyaux de carburant

En tout cas et quelque soit la façon dont on l’utilise il faut bien avouer que l’emploi d’un treuil électrique facilite la vie .👍

Si de plus vous achetez la « totale » ( treuil, cable, batterie  et platine interchangeable) avec les connexions entièrement préparées comme le propose Equipnautic’  c’est vraiment la cerise sur le gâteau 😍😍

C'est vrai , elles sont tres bien ces platines ,
Permet de sortir tranquille / sans risque de vol
Et de pouvoir remettre le treuil manuel au cas ou ... tres pratique ...

Je me souviens d'un temps pas très ancien où les propriétaires de pneus ou autres bateaux me regardaient remonter mon SR sans effort grâce à la télécommande qui me permettait de guider le bateau en le tenant d'un côté.
Maintenant, je constate qu'il y a de plus en plus de remorques équipées de treuils électriques.

Merci à tous pour vos commentaires bien plaisants à lire.

Il est certain que je me donne du mal pour faire bouger les choses aussi j'apprécie vos retours qui m'encouragent.

J'en profite pour féliciter Dominique car cette photo en gros plan me permet de constater l'enroulement PARFAIT de la corde synthétique et si c'est un détail pour vous, pour moi cela veut dire beaucoup (bon ça c'est pas de moi hein, merci à Michel Berger )

Enroulement parfait = les spires sont bien jointives, la corde est tendue, il n'y a pas d'espace libre permettant une "formation de mou" lors de l'enroulement.

Belle vidéo, Ludo 👍

Tout comme pour Doumes, l'ancien que je suis aujourd’hui ( plus de 50 ans de nav en « Zodiac » va te donner deux petits conseils destinés à optimiser l’emploi du treuil et de la remorque .

Tu as une superbe Mecanorem, essaie de l’utiliser avec les éléments qui la composent.
A savoir mettre en oeuvre le berceau basculant .

Ainsi la coque du SR montera tangentiellement au chemin de roulement et évitera de se cabrer, augmentant par là même la force exercée par le treuil .

Pour le treuil, tu n’es pas sans savoir que plus il y a de couches de corde sur «  les tours » plus le moteur force .
Je te le dis tout net, tu peux enlever au moins la moitié de cette superbe Dynema ( et la garder en réserve pour le moment où tu la changeras).
Ainsi celle ci s’enroulera en priorité sur l’acier du tambour et ensuite sur la 2 e couche profitant ainsi de la quasi totalité de la puissance de celui ci .👍👍

Le moteur de ton treuil , tout le cablage et ta batterie t’en seront reconnaissants.

Re,
Merci des conseils mais j’ai déjà enlevé pas mal de Dynema sur le treuil.
Je mesure demain pour vérifier.
Alain d’accord avec toi pour déverrouiller le berceau de la remorque d’habitude je le fais mais là j’ai zappé 
Doumes, moi aussi je trouve que c’est assez lent, temps total 1’40 pour un poids de 1500kgs à peu près.
Claude si tu nous lis, tu as une idée ?

Idem, sur celui que j'ai sur la remorque du bateau je n'ai rien coupé pour accélérer la montée.
Il est bien dimensionné en puissance par rapport au bateau pour moi aussi.

Bonjour à tous,

Oui c'est PARFAITEMENT normal car ce treuil est un modèle léger en poids mais hyper COSTAUD en force.

En résumé, lorsque je l'ai choisi pour figurer dans ma gamme c'était le premier modèle de capacité 2700Kg qui soit du même poids que les 2265Kg, soit seulement 12Kg !

Il est équipé d'une boîte de réduction plus démultipliée que ses petits frères = il peut tracter plus mais il prend un peu plus de temps pour ce faire.

Alors que les petits mettent 1 minute, celui-ci met 1'30" ce qui est parfois un avantage pour bien vérifier que tout se passe bien durant la remontée.

Robert, il faut être désormais attentif au type de voiture que l'on possède avant que de prendre le courant de la batterie du véhicule.

Par exemple pour tous les propriétaires de véhicules EURO6, il y a au menu les conséquences (méconnues) des contraintes escrologiques !

Sans rentrer dans un débat politique qui nous mettrait en colère, nos charmants véhicules ont ordre de NE PLUS CHARGER la batterie tout le temps, ainsi mon ex Navara 2017 délivrait une tension de 11.9V au niveau de son allume cigare .... à 130km/h sur l'autoroute ! Et lors du levé de pied, alors qu'il roulait sur son erre 14.2V ! Les alternateurs sont pilotés.

Ainsi les batteries de ces voitures meurent beaucoup plus rapidement que les autres - 2 ans devenant une belle durée de vie - , cela crée des scandales chez les garagistes et les tarifs des pièces devenues "sensibles" telles que batteries et alterno/démarreurs échauffent les esprits.

Mon conseil pour vous si vous possédez une EURO 6 = chargez la batterie à bloc 1 fois par trimestre au minimum.

Aussi, j'attire votre attention sur un point lui aussi méconnu mais archi-logique celui de la résistance des matériaux.

Un treuil est conçu pour que la logique cinématique suivante soit TOUJOURS respectée :

Le moteur du treuil tourne à haute vitesse.
La boîte de vitesse transforme en rotation lente mais avec très fort couple de traction.
Si on inverse la logique et que l'on exerce une force de traction sur la corde, alors elle se reporte intégralement sur le tambour du treuil, et elle veut le faire tourner dans le sens du déroulement.

Maintenant si vous êtes en train de treuiller pour une remontée, et que dans le même temps le treuil subit un effort contraire, les dents de la boîte de vitesse pourront lâcher !

Il en est de même si le moteur du treuil est arrêté et il ne faut pas prendre le risque. D'ailleurs si vous vous faites percuter votre voiture stationnée en prise, vous obtiendrez les mêmes dommages et bonjour la douloureuse.

Le fait de laisser sur le tambour plus de longueur de corde que nécessaire au vrai besoin entraîne en effet les points suivants :

-  le treuil est plus rapide
-  le treuil est moins puissant
-  le moteur du treuil consomme BEAUCOUP plus car il force plus (% variable selon les cas)
-  le risque de voir cramer les 2 relais (radio en premier et puissance en second) si un sous voltage existe (augmentation du courant)
-  début de réaction en chaîne qui amènera à terme la destruction si l'utilisateur ne prend pas garde à ce qu'il se passe au niveau du fonctionnement normal (vitesse ou bruit qui fluctue)

Chouette installation Robert (comme tes divers bricolages d'ailleurs)